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“最新評價結果顯示，催化劑的使用壽命延長了近1倍。”6月24日，烏魯木齊石化公司研究院化工室主任樊金龍向工藝車間通報，Ⅱ代碳五烯烴骨架異構化催化劑在這輪使用周期改良試驗中“考出了好成績”。

今年5月，由烏石化自主研發的Ⅱ代碳五烯烴骨架異構化催化劑，成功裝填到烏石化煉油廠輕烴車間醚化裝置異構化單元，可有效提高甲基叔戊基醚產量，為生產高標號汽油提供調和組分。

“催化劑是石油化學工業的基礎和核心，需要不斷適應生產要求，升級性能。”樊金龍說。

2022年以來，烏石化加快推進催化劑改良升級，研發出Ⅱ代碳五烯烴骨架異構化催化劑制備方法，改變催化劑結構，減少生產過程中污染物排放量，在提高性能的同時，較Ⅰ代催化劑降低了近20%的生產成本。

為確保Ⅱ代碳五烯烴骨架異構化催化劑能夠放大生產，研究院課題組做了大量的研究準備工作。研發人員從150余種原材料配方中篩選，選擇合適的黏結助劑、催化劑焙燒方式和溫度，優化催化劑制備工藝。

距離成功一步之遙時，課題組遇到了意想不到的困難——在工業放大試驗中，催化劑有部分關鍵參數與實驗室結果對不上。

面對工業放大試驗高昂的科研成本和企業提質增效的急迫需求，科研人員反復比對工業放大試驗中的樣品分析結果與實驗室結果，白天跑裝置現場，跟著生產班組緊盯工藝參數，晚上回實驗室同步驗證，排查導致異常的原因。最終，他們發現問題出在試驗中的焙燒環節。

為了準確掌控催化劑在裝置中的焙燒溫度，課題組引入陶瓷行業燒制用的膨脹塊，解決了工業放大試驗過程中反應器內部測溫不準的問題。歷經1年，通過4輪驗證，課題組累計開展評價試驗的時長達6000個小時，校正了催化劑焙燒過程中的氧含量、各段溫度等參數，在今年2月實現了工業放大生產。“創新這條路不好走，時常會遇到溝溝坎坎，甚至是失敗。但我們就是要在克服困難、解決問題中堅定創新自信。”問及創新歷程，課題組成員陳藍天說。

目前，烏石化醚化裝置異構化單元已結束檢修，開工生產，新型催化劑正在接受實際生產的終極驗證。在科技創新的道路上，“低垂的果子已經摘完”。科研工作者瞄準產品迭代升級，著力樹立催化劑標桿，為工業綠色發展賦能。

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