(相關資料圖)

自2022年以來，鋼鐵行業至今未完全走出虧損的泥潭。2022年鋼鐵行業經歷了“歷史最差一年”，今年一季度依然籠罩在“虧損”的陰影下。近日，多家鋼企發布一季度報，多家利潤下降甚至出現虧損。

市場需求往往是價格的決定因素，供大于求的現狀直指產能過剩。鋼鐵產能過剩早已不是一個新鮮名詞，從1999年至今，抑制過剩產能、淘汰落后產能的呼聲不絕于耳。業內人士表示，由于市場需求不及預期以及成本回升等原因，九成以上鋼鐵冶煉企業一季度盈利能力大幅下滑，部分企業陷入嚴重虧損。他坦言，造成鋼企虧損的原因，產能過剩是“罪魁禍首”。

中鋼網高級分析師李廣波表示，年初疫情管控放開后，鋼廠、鋼貿商以及市場終端對今年市場需求信心過于樂觀，鋼廠一季度產量提高了近2000萬噸，造成了市場供給端壓力過大。

目前有消息稱，部分鋼廠隨著鐵礦、焦炭等原料價格不斷走低，焦炭七輪提降后，復產意愿增強。從目前看，隨著一部分山西、西北等地鋼廠組織復產，市場對減產的預期再度回落。這對于當前的鋼市而言，無異于飲鴆止渴，業內人士表示，當下供需矛盾并未得到真正解決，原料下跌后即使有了利潤，鋼廠又出現各顧各，開始復產的情況，如果限產不能得到有效落實，對市場價格走勢只會再形成負反饋，造成螺旋式下跌。

當下鋼市供需失衡，鋼廠再度復產之后仍將再次虧損的局面。如果倒回去幾年，我們能看到需求的增長能消化過快供給增長，但現在已經看不到需求還能跟上過快的供給增速了，例如4月銷售各類挖掘機18772臺，同比下降23.5%，如果除去出口增長，內銷則同比下降40.7%，這很說明需求的問題。鋼鐵供需這個矛盾遲早要破。

近日，中指研究院公布了全國一百個城市商品房銷售的情況，數據表明：進入5月份后第一周成交繼續下滑，房地產市場需求端表現較為低迷。總體來說，黑色系的大跌背后反映的是房地產和基建的減速下滑，造成了整體的行業的產能過剩、供大于求，接下來就是行業洗牌的過程，鋼廠、鋼貿商、下游終端都要洗牌。

目前鋼價正在一波三折或者說是一步一個臺階的繼續走低。當前這種情況，壓減產量是目前行業解困的唯一出路。指望房地產、出口、制造業或政策大有的刺激，目前看不到任何希望。在此，希望各大鋼廠能主動限產減產，以維護整個行業健康穩定發展，切勿飲鴆止渴！

關鍵詞：