1955年1月8日，FL-5低速風洞在哈爾濱軍事工程學院（今哈爾濱工程大學）建造完成，這是新中國成立后建造的首座研究型風洞。

(資料圖片)

風洞的用途

通俗來說，“風洞”就是用來產生人造氣流的管道，它利用人工產生和控制氣流模擬現實中存在或者不存在的風，以模擬飛行器等物體在不同環境中的氣流運動狀況，同時可以觀察、量度氣流對物體的作用，驗證產品的氣動、結構、材料等性能。

風洞的數量和質量是衡量一個國家航空航天基礎技術研究水平的重要標志。在航空航天領域，“風洞”是研制飛行器的關鍵地面試驗設施，在航空飛行器研制中具有非常重要的主導作用。可以說，風洞試驗就是飛行器研制的“先行官”，沒有先進的風洞試驗設備，就不可能研制出先進的航空飛行器。

航空工業氣動院是，航空工業唯一的專業空氣動力研究機構，老一輩的風洞人在拼搏中砥礪前行，手繪風洞圖紙，手工安裝風洞，FL-5風洞便是這樣建造而成。67年來，FL-5在飛機型號預制、先進氣動布局預研，及空氣動力學基礎研究等方面，作出了巨大貢獻。

1959年

我國第一座生產性超音速風洞FL-1建成

1963年

我國當時最大的低速風洞FL-8建成

1993年

我國暫沖下吹式亞、跨、超三音速風洞FL-2建成，伴隨著中國航空工業從無到有、從弱到強，一座座雄偉的風洞設備拔地而起，一陣陣歡騰的風雷響動聲聲不絕。見證了一只只鋼鐵雄鷹展翅翱翔九州。

如今，航空工業氣動院已經建成了，以FL-8/FL-9/FL-10/FL-51為代表的，低速風洞群，和以FL-2/FL-3/FL-60/FL-62為代表的，高速風洞群，鑄就了我國航空工業空氣動力研究的基石。

FL-62

FL-64

2022年，航空工業氣動院1米高超聲速氣動力風洞（FL-64風洞）順利完成主要馬赫數流場校測，流場均勻性指標和標模測力精度指標滿足相關要求，標志著該風洞圓滿完成第一階段調試工作，正式形成型號試驗能力。

航空工業氣動院目前具備開展低速試驗、高速試驗、噪聲試驗、結冰試驗、進氣道試驗技術、動態試驗等一系列試驗的能力，為我國武器裝備發展和國民經濟建設作出了重大貢獻。

所有重點飛機型號、高鐵、汽車、橋梁、滑冰滑雪運動等都在這里進行過風洞試驗。我國C919大型客機、ARJ21支線客機的許多風洞試驗都是在這里開展的。

2022年北京冬季奧運會開幕之前，國家體育總局冬季運動管理中心向航空工業發來感謝信，感謝航空工業氣動院為跳臺滑雪國家集訓隊設計建設的跳臺滑雪專用科研訓練風洞，幫助跳臺滑雪國家集訓隊實現了新的突破。

自2020年起，航空工業氣動院對FL-5風洞實驗室軟硬件條件進行升級改造，致力于實現其參觀交流、實習培訓、科普教育、氣動力研究和新技術驗證等功能。

哈爾濱工程大學航天與建筑工程學院飛行器動力工程專業的90余名大學生在FL-5開展暑期實習

現在，FL-5風洞這位“老前輩”又煥發出新的活力，不僅能將現有的成熟試驗能力與新技術結合起來解決科學問題，還可以讓大家感受國之重器的震撼，傳播航空文化知識。

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