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該交易于去年 6 月首次曝光，如果三菱公司與這家零部件制造商達成共同協議，這將標志著這家日本汽車制造商在該國的第二局開始。

據報道，新投資者即將注入盧比。50 億盧比注入三菱的分公司，這將導致在詹謝普爾建立一條裝配線，用于制造與現代 Creta 和豐田 Fortuner 相媲美的汽車。

然而，談判現在已經失敗。但是，必須指出的是，斯坦汽車金融有限公司(HMFCL)完全否認這種合作正在發生。

就目前情況而言，HMFCL 資金短缺，它要么不得不尋找新的合作伙伴，要么完全關門大吉。據報道，該公司只有 6 名員工，目前還沒有任何零售店，三菱的 11 個展廳都處于閑置狀態。

該汽車制造商的一些前經銷商聲稱 HMFCL 尚未退還他們的經銷商押金。更重要的是，一些經銷商也可能正在考慮采取法律行動。

三菱在零售的最后一輛汽車是 2020 年 1 月的帕杰羅 Sport。在 2019 年 4 月至 2020 年 1 月期間，該品牌售出了約 30 輛汽車，從 2018 年 4 月至 2019 年 1 月，它零售了 164 輛汽車。由于資金不足，三菱也未能從日本向進口足夠的零部件。

所有這些因素都預示著三菱退出未來將成為現實。如果發生這種情況，該公司將與菲亞特、雪佛蘭等汽車制造商一起進入未能在美國取得成功的汽車制造商名單。

但是，據稱 HMFCL 的一位發言人表示，三菱汽車正在開發多種符合 BS6 標準的車型，但由于 ，相關工作已被推遲。該代表還透露，該品牌的經銷商已準備好繼續開展業務。

盡管發言人試圖描繪出公司在市場的未來前景，但在日本汽車品牌就其分公司的當前狀況發表公開聲明之前，猜測將繼續增加。

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