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GE公司正在為高速導彈、可復用高超聲速飛行器以及其他的無人應用系統開發旋轉爆震發動機（RDE）技術。在位于紐約Niskayuna的研究中心，GE公司對這種壓力增益燃燒的研究已經開展了20多年，在美國空軍研究實驗室（AFRL）的支持下，GE公司2010年以后將研究重心從脈沖爆震發動機轉向旋轉爆震發動機。

GE公司今年6月透露，在美國國防高級研究計劃局（DARPA）、AFRL和導彈防御局（MDA）的支持下，正在TBCC驗證機中測試旋轉爆震發動機技術，目前專注于在高超聲速下開展旋轉爆震渦輪發動機到沖壓發動機的模態轉換。

GE公司的方案并不是將RDE替換掉主燃燒室，而是利用它提高通過旁路系統進入加力燃燒室的氣流的溫度、壓力和速度。同時，方案采用了先進的熱管理系統，包括進口預冷器、旁路間冷器、多孔流道壁、燃料空氣熱交換器以及冷流風扇葉片。此外，結構設計利用了革新渦輪加速器RTA的成果，也即GE57，這是GE公司在21世紀初開發的、用于4馬赫TBCC發動機的地面演示驗證。RTA驗證了從渦扇發動機到沖壓發動機的模態轉換，達到了加速以X-43B為代表的飛行器所需的推力水平。此外，GE公司還可能利用YF120的自適應旁路噴射設計，結合近幾十年來分別為F136和XA100開發的更先進的自適應功能，將RDE作為TBCC超級燃燒室設計的一部分，以及未來主燃燒室的替代方案。

GE公司還在美國宇航局（NASA）“高超聲速技術”（HTP）項目下同步開展相關研究工作，材料方面的研究涉及由碳化硅/碳化硅(Sic/Sic)和碳/碳化硅(C/Sic)制成的耐高溫、輕質陶瓷基復合材料的開發。

GE公司一直在評估基于F101改進的馬赫數在2以上的渦輪發動機在TBCC推進系統中使用的可行性，用于Aether高超聲速飛行器概念，該飛行器是在NASA的HTP項目下開發的。F101是同類型中唯一一型涵道比為2的動力裝置，允許在減速時大部分氣流繞過核心機，避免超過壓氣機和渦輪的溫度限值。

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