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中國能源新聞網訊（記者 蘇偉）據記者4月6日從中國電力企業(yè)聯合會（以下簡稱“中電聯”）標準化管理中心了解，我國將重新修訂4項電動車換電國家標準，以適應并支撐“換電模式”的良性發(fā)展。

據中電聯副秘書長兼標準化管理中心主任劉永東介紹，由于電動汽車及相關產業(yè)的快速發(fā)展，當前，電動車換電的相關國家標準已出現“水土不服”的情況，亟待修訂完善。特別是2020年以來，隨著國家層面的政策支持和商業(yè)模式的探索推廣，市場再次高度關注“換電模式”，但就目前我國已經建成的2000座左右換電站運行情況來看，換電技術路徑多樣、應用場景不一、兼容共享難、標準協(xié)同難成為制約產業(yè)發(fā)展的瓶頸。

此次修訂的4項電動車換電國家標準分別為《電動汽車電池更換站通用技術要求》《電動汽車快換電池箱架通用技術要求》《電動汽車更換用電池箱連接器通用技術要求》《電動汽車快換電池箱通信協(xié)議》。其中，《電動汽車電池更換站通用技術要求》規(guī)定了電動汽車電池更換站的建設類型、選址、供電系統(tǒng)、充電與電池更換系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、行車道和停車位、土建、安全和消防、標志和標識等，適用于電動汽車電池更換站。《電動汽車快換電池箱架通用技術要求》規(guī)定了電動汽車快換電池箱架的環(huán)境條件、功能要求、技術要求等，適用于電動汽車快換電池箱充電架及存儲架的設計、制造、安裝。《電動汽車更換用電池箱連接器通用技術要求》規(guī)定了電動汽車更換用電池箱連接器（以下簡稱“連接器”）的額定值、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則以及對標識、包裝、運輸和貯存的要求，適用于電動汽車更換用電池箱連接器的設計、生產及使用。《電動汽車快換電池箱通信協(xié)議》規(guī)定了電動汽車快換電池箱（以下簡稱“電池箱”）基于控制器局域網(CAN)的通信物理層、數據鏈路層、應用層的定義，適用于電池箱與換電站之間的通信。

劉永東介紹，此次修訂將結合換電行業(yè)新技術、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展，注重換電應用場景和車型覆蓋；鼓勵共享換電技術方案，強調互換性、兼容性；擬納入標準的技術方案需要有相對成熟的產業(yè)實踐和應用；通過此次國標集中修訂促進換電產業(yè)的規(guī)范發(fā)展。

據了解，修訂工作已全面啟動。3月22日，中電聯標準化管理中心已組織召開這4項國家標準修訂啟動會，并同步召開能源行業(yè)電動汽車換電設施標準工作組成立暨第一次工作會議。國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部等主管部門代表以及中電聯和換電設施標準工作組各成員單位、國家標準編制成員單位代表共110多人參加會議。

責任編輯：沈馨蕊

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