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3月4日，在全國政協第十四屆一次會議隆重開幕之前，本屆全國兩會的第一場“委員通道”開啟。來自航空工業的全國政協委員、中國工程院院士唐長紅走上“委員通道”，接受媒體記者的現場采訪。

3月4日，全國政協十四屆一次會議首場“委員通道”集體采訪活動在京舉行　宿東 攝

今年是運20飛機首飛的第十年。記者們關注的焦點自然落到了象征我國先進制造業水平迎來又一次騰飛的國產大飛機研制上。2022年的中國航展上，我國大飛機“三兄弟”運20 、C919、AG600首次“集體亮相”，令國人振奮，我國的大飛機研制形成了完整的“家族譜系”。我國大飛機“家族譜系”的完善，都經歷了哪些考驗、挑戰？航空事業“由大到強”發展背后，又折射著怎樣的精神密碼？

唐長紅介紹說，十年來，運20飛機從科研試飛到服役，創造了許多紀錄，經歷了一系列嚴格的考核，多次執行特別任務，從抗疫救災到國際人道主義援助，航跡遍布我國大江南北，遠赴亞洲、歐洲、非洲、大洋洲，受到國際矚目，提升了國人士氣，彰顯了中國力量。

去年，C919大型客機圓滿完成了所有的試飛任務，通過了適航審定，獲得中國民用航空局頒發的型號合格證。這一型飛機，去年正式進入航線，開啟了它的航線驗證飛行。在中國的藍天上結束了只有國外干線客機的歷史，這凝結著國家的意志、人民的期望。

唐長紅接受采訪　魏彤 攝

唐長紅介紹說，在去年的中國航展上，大家還看到，比翼齊飛的還有大型水陸兩棲飛機AG600和運20加油機，大飛機家族在不斷壯大。大飛機的研制是國家綜合能力的體現，我所親歷的運20飛機的研制，5年首飛、8年交付使用。有國外的同行問：這樣的奇跡，你們是怎么做出來的？說實話，它的密碼真諦就在于自立自強，自主創新，我們想爭一口氣。在運20飛機的研制過程中，我們發揚“大協同、大創新、大奉獻”的大運精神，先后攻破了很多技術難關，從數字化的設計、數字化的制造、仿真模擬到異地網絡的協同管控，深層次地滲透著時代的技術進步和高質量的發展。作為一名航空科技工作者，我深深地體會到，實現高水平科技自立自強，事實上就是在國家需要的時候，想用就有，想干就能。

面對未來，唐長紅對祖國的航空事業充滿信心，他表示，航空正青春，萬里能為鄰。我們已經踏上高水平科技發展萬里征程，在打造大國重器的征程上，我們探索創新的步伐不會停歇，航空報國，不負重托，我們必須也一定能為國家強盛和民族的復興作出新的更大的貢獻。

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