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中國航空報訊：2022年，航空工業計算所一車間推動分段式管理模式向精益生產單元管理模式的初步轉變，通過改變投產模式、科研批產分線生產、改進計劃管控模式、轉變生產組織模式等舉措，2022年生產任務完成量創歷史新高。

轉變投產模式 縮短任務下發周期

生產資料準備階段，計算所一車間明確投產任務下發周期，實行電子圖投產，減少了生產資料重復復制、核對、歸還，提高了生產資料準備效率。批產產品投產時間由19天縮短至6天，減少產生紙質生產資料21000余份。工藝準備階段，計算所一車間針對科研件，工藝與設計協同，確保產品的可制造性，提升圖紙會簽質量。外協任務分配階段，計算所一車間針對訂單編制繁瑣，編制EXCEL宏程序，單訂單平均操作時間由15分鐘縮短至5分鐘。

計算所一車間調整計調組織架構及人員職責，采取“計劃盯調度”“調度盯項目”，提升協同效率；推行任務網格化，協調內外資源，提高表處、噴漆周轉頻次，減少等待，提升共用生產資源的利用率，確保任務按計劃推進。

建立精益生產單元 優化生產組織模式

面對跨區協調難度大，效率低，供應鏈距離長及疫情對供應鏈產出的影響，計算所一車間建立精益生產單元，從分級分段的垂直管理向單元化的精益管理轉變，管理層級扁平化，提升單元內資源及人員協同效率；通過補充單元內短板及缺失工序能力，縮短供應鏈物理距離，避免疫情等不可控因素對整體供應鏈的影響。

一是建設精益的組織體系。計算所一車間根據供應商地理位置分布，以生產集約化為原則，劃分5個生產片區；根據片區內機加單位產出能力、配合度及按時交付能力，結合調度人員技能素質，分配主管調度；根據單元內機加外協單位加工產品特點及工藝技術能力，結合工藝及操作人員技術技能水平，分配技術支持人員。

二是搭建單元內供應商信息庫。計算所一車間劃分各單元的成品供應商及工序供應商，形成單元內供應商能力及分級信息庫；梳理單元內工序能力及缺失工序，開展單元內工序能力平衡及次級供應商增補工作。

三是完善單元內協同流程及機制。計算所一車間定義片區內各類人員職責，形成單元內工作流程和工作機制，單元之間人員輪崗，落實合規管理工作要求，結合實際及時調整各片區月度產出指標。

2023年，面對新的機遇和挑戰，計算所一車間全體職工將繼續踐行精益思想，在工作中立足本職崗位，始終保持對改革和創新的敏銳性，持續優化各項措施，高效高質量完成各項任務。

關鍵詞： 航空工業