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從“輔助駕駛之王”到“災難性”上市 英特爾“押寶”自動駕駛?

“完全自動駕駛汽車要實現規模化盈利還有很長的路要走,我們不一定要自己研發這種技術。”福特汽車首席執行官吉姆•法利10月26日的表態,決定了自動駕駛公司Argo AI的命運。據外媒報道,福特和大眾集團注資的Argo AI即將關閉,原因是這兩家汽車巨頭正在轉變自動駕駛戰略。

同一天,英特爾旗下的自動駕駛公司Mobileye終于登陸納斯達克,但這次IPO卻是“災難性”的,與曾經500億美元的估值相比,Mobileye的身價縮水了一大半。

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從“輔助駕駛之王”到“災難性”上市

成立于1999年的Mobileye,在很長一段時間內是輔助駕駛領域的王者,于2014年登陸納斯達克,成為業界備受關注的“獨角獸”。2017年英特爾以153億美元收購Mobileye,成就了當時自動駕駛領域最大的收購案,隨后Mobileye退市。彼時,外界對于英特爾一擲千金拿下Mobileye的行為,還有很多疑慮,但之后自動駕駛領域不斷升溫,這次“押寶”也成了英特爾近幾年最值得炫耀的戰績之一。

不過,時移世易。Mobileye時隔五年的第二次上市遠沒有第一次風光,且上市之路頗為不順。去年12月,英特爾宣布將在2022年年中推動Mobileye 在美IPO上市。當時,路透社報道稱本次IPO Mobileye的估值可能超過500億美元。不過,之后由于市場情況動蕩,上市計劃一再推遲。直到今年10月初,Mobileye 終于遞交了招股書,但市場環境早已發生了翻天覆地的變化,美股進入寒冬。

坦白講,眼下并非美股IPO的最佳時機,但英特爾似乎已經等不下去了。Mobileye的IPO價格定為每股21美元,公司估值167億美元,僅為2021年目標估值的1/3,且與英特爾當初的收購價極為接近。首日收盤后,Mobileye的股價達到28.97美元,使該公司市值升至約230億美元,給了英特爾一絲安慰,但與最初估值相比仍然差了一大截。

為何估值會出現如此巨大的落差?一方面,科技股市場整體低迷,前三季度,美聯儲進入收緊貨幣政策周期,美股急挫,順帶連融資活動也陷入寒冬,IPO融資規模銳減。

另一方面,Mobileye近年來的發展不盡如人意,在從輔助駕駛向自動駕駛升級的過程中,Mobileye已逐漸掉隊,其原有的芯片+算法的解決方案已不能滿足車企和自動駕駛公司的需求,算力不及英偉達等競爭對手,而封閉式算法無法滿足客戶對差異化的要求。一眾廠商紛紛改換門庭,理想、蔚來、沃爾沃、寶馬等紛紛轉向地平線、英偉達、高通等供應商。大客戶嚴重流失、同行擠壓、技術掉隊等問題,導致英特爾推動Mobileye上市時,華爾街有不少唱衰聲。

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遭大眾福特聯手拋棄

Mobileye的估值下跌,只是近期自動駕駛行業的一個縮影。英特爾2017年收購Mobileye之時,正值自動駕駛技術出現熱潮,很多高管宣稱完全自動駕駛指日可待,資本市場也對此頗為看好。而今,數年過去,資本市場逐漸冷靜下來,業內不再抱以過高的期待,自動駕駛公司的估值也呈下滑趨勢。

以谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo為例,2018年摩根士丹利給出的估值是1750億美元,2019年下滑至1050億美元。到2020年,又獲得多輪融資的Waymo估值已下探到300億美元。

另一家自動駕駛領域的明星“獨角獸”——Argo AI,更是突然官宣倒閉。10月26日,福特汽車宣布,此前已從福特和大眾處籌集了數十億美元,并頗被看好的自動駕駛技術開發項目Argo AI將被關閉并解散。福特還將其上個季度的虧損歸咎于該項目。福特稱,它對Argo AI的投資錄得27億美元的非現金稅前減值,導致公司三季度凈虧損8.27億美元。

據了解,Argo AI創辦于2016年,一年后就被福特汽車以10億美元的天價收購。隨后又引入了大眾集團的投資,瞄準L4級自動駕駛技術,并希望推出Robotaxi。背靠兩大汽車巨頭,Argo AI一時風頭無兩。不過,隨后技術及業務進展緩慢,Robotaxi的落地也不順利,大筆資金像是投入無底洞。福特和大眾停止注資,而吉姆•法利透露,Argo AI曾聯系引入外部投資,但沒有實質進展。

Argo AI的關閉,與車企在自動駕駛領域的戰略轉向也有很大關系。2017年福特投資Argo AI時,曾預計2021年將L4級自動駕駛推向市場,但事與愿違。因此,福特不再青睞遙遙無期的L4級自動駕駛,吉姆•法利表態稱,福特的當務之急是打造出優秀的L2及L3級系統,提升智能汽車競爭力。福特甚至暗示會購買外部方案,而不是完全自研。

Argo AI的另一條“金大腿”——大眾集團,此前也已經表態,不再繼續加碼Argo AI,而是通過合作的方式打造智能駕駛系統。今年7月,大眾集團和博世獲得德國批準,開始自動駕駛合作;今年10月,大眾集團與地平線在華組建了自動駕駛合資公司。

可以說,在自動駕駛領域,無論是車企還是資本,都更加現實,至今沒有造血能力的Argo AI只能接受殘酷的現實,降溫后的自動駕駛行業也在加速洗牌。

關鍵詞: 輔助駕駛 自動駕駛 福特汽車 大眾集團

來源:中國汽車報網
編輯:GY653

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