全面推進鄉村振興被列為我國“十四五”時期的重點工作之一，而農產品冷鏈物流則被視為帶動鄉村振興的重要抓手。

近日，農業農村部、財政部聯合發布《關于做好2022年農產品產地冷藏保鮮設施建設工作的通知》，其中明確提出，推動冷鏈物流服務網絡向農村延伸。

為鄉村冷鏈物流開啟“廣闊天地”

今年以來，農產品冷鏈物流受到了國家有關部門的高度關注，伴隨一系列利好政策的密集發布，為冷鏈物流在鄉村地區的推進和發展指明了方向。

2022年中央一號文件提出，推動冷鏈物流服務網絡向農村延伸，整縣推進農產品產地倉儲保鮮冷鏈物流設施建設，促進合作聯營、成網配套。今年2月，中華全國供銷合作總社發布的《“十四五”公共型農產品冷鏈物流發展專項規劃》更是明確要求，“十四五”期間，全國供銷合作社系統建成600個縣域產地農產品冷鏈物流中心、100個農產品冷鏈物流樞紐基地、200個城市銷地農產品冷鏈物流中心。

5月，財政部和商務部辦公廳聯合印發《關于支持加快農產品供應鏈體系建設進一步促進冷鏈物流發展的通知》，提出以促進農產品冷鏈物流發展為重點，支持加快農產品供應鏈體系建設。隨后，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《鄉村建設行動實施方案》，明確以促進農產品冷鏈物流發展為重點，并提出將從“增強農產品批發市場冷鏈流通能力、提高冷鏈物流重點干支線配送效率、完善農產品零售終端冷鏈環境、統籌支持農產品市場保供”四個方面給出中央財政服務業發展資金的引導支持。

各部委相繼發布利好政策，讓業界看到了在全面推進鄉村振興的大背景下，農產品冷鏈物流的重要地位。“隨著農業結構調整和居民消費水平的提高，我國生鮮農產品的產量和流通量逐年增加，加之生鮮電商帶動國內農產品、冷鏈食品的產地、加工地和消費市場的重塑，冷鏈物流的需求正在快速提升。”北京信息職業技術學院副教授、物流行業專家孔震表示，由于鄉村冷鏈基礎設施建設不完善，致使農產品在流通過程中的損耗率較高。因此，推動鄉村冷鏈物流高質量發展，加強冷鏈基礎設施建設已是當務之急，不僅可以降低物流成本，還能讓供應鏈的價值充分發揮，助力更多優質農產品“走出去”。可以預見，作為現代物流體系中的重要分支，鄉村冷鏈物流的崛起勢不可擋。

用好政策“推進器”實現高質量發展

隨著中央定調鄉村冷鏈物流發展方向，河北、安徽、山東、黑龍江等地也紛紛制定了“十四五”冷鏈物流發展目標。

其中，《河北省“十四五”冷鏈物流發展規劃》提出，完善產地冷鏈物流設施布局，以及果蔬“最先一公里”冷鏈配套設施。同時，鼓勵銷地冷鏈集配中心、中央廚房等整合“最后一公里”配送資源，面向終端消費開展農產品集中采購等服務。《黑龍江省“十四五”冷鏈物流發展規劃》要求，將依托商貿、供銷、交通、郵政快遞等城鄉網點資源，提升冷鏈寄遞末端網絡服務能力，建設縣屬冷鏈集配中心或物流快遞中心、鄉(鎮)屬冷鏈服務中心或冷鏈門店、村屬寄遞物流綜合服務站的三級農村冷鏈物流網絡體系。

從“十四五”專項規劃定調，到農產品冷鏈物流建設的財政賦能，再到各地冷鏈物流相關規劃的發布，鄉村冷鏈物流產業已迎來發展新契機。

而巨大的市場想象空間，也吸引了眾多賽道玩家爭相布局。目前，順豐、菜鳥、京東、中通等多家電商快遞企業正在不斷完善農產品物流服務網絡，建設農村電商服務站點，開展冷鏈寄遞、倉儲業務。其中，菜鳥鄉村在2019年便啟動了“快遞共配+農貨上行”項目，推動農村快遞降本提效，并計劃建成100個產地倉，研發可移動預冷倉庫，增強產地商品化處理和錯峰銷售能力。相比之下，順豐深耕農產品冷鏈“最先一公里”的意圖則更為明確，打造了“智鮮+預處理+場景化包裝”的一體化模式。

“未來，鄉村冷鏈物流這塊“蛋糕”將愈發誘人。”快遞物流專家趙小敏表示，對于想要抓住紅利的企業而言，十分考驗其資本能力、運輸資源能力以及扎根產業的深度。目前，A股涉及冷鏈業務的上市公司接近150家，但還沒有一家企業處于絕對壟斷地位。接下來，行業或將走向并購重組的新階段，在這一背景下，冷鏈物流企業更要加快網點轉型，加速上下游企業的聯動。

聚焦農產品冷鏈“最先一公里”

在利好政策支持下，鄉村冷鏈物流服務網絡的藍圖已經繪就，但不可否認的是，目前我國農產品冷鏈物流體系建設依然存在短板。

根據中物聯冷鏈委發布的數據，我國果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別為35%、57%、69%，而發達國家平均冷藏運輸率高達90%以上。相比之下，我國農產品冷鏈物流基礎設施薄弱、供應鏈服務體系不健全、標準化程度低、冷鏈物流成本高、專業人才匱乏等問題依然突出。

“從行業發展的角度來看，我國冷鏈物流起步較晚，服務覆蓋的廣度和深度有待進一步提升，冷鏈流通率也無法與發達國家相比，同時還存在‘東多西少’、分布不均等問題。”孔震指出，尤其在統一全國大市場的背景下，縱觀整個產業鏈，補齊農村“最先一公里”短板，解決中西部農產品產區冷庫短缺問題至關重要。未來，在政策、市場、技術、金融等多方助力下，行業需要構建冷鏈生態，形成共振效應。

“受制于冷鏈物流基礎設施的限制，鄉村冷鏈發展一直不充分、不均衡。這也是導致我國農產品流失率高的重要原因。”國家信息中心助理研究員聶新偉表示，總體來看，鄉村冷鏈物流領域亟需加強農產品產地的基礎設施體系建設。另外，物流企業要從鄉村冷鏈物流發展的實際情況出發，不斷進行業務組織模式的創新，持續提升冷鏈物流服務水平，只有持續不斷的探索和深耕，才能真正實現鄉村冷鏈物流行業快速發展的愿景目標。

由此看來，瞄準農村冷鏈物流的卡點、堵點，破解現實難題，暢通農產品的流通之路已迫在眉睫。

“冷鏈物流連接起農產品供給和消費需求，而冷鏈物流基地的建設無疑為打造完整冷鏈倉儲網絡奠定了基礎。不過，需要指出的是，冷鏈物流在現代物流體系中屬于高端服務的范疇，具有產品附加值高、服務要求高等特點，而農產品附加值低、對價格敏感性高，加之農村物流存在分散性等問題，因此，鄉村冷鏈物流的高質量發展還需各個環節密切配合，助力其實現轉型升級。”成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍說道。

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